Omkring 100 T-banevagnar utsätts varje dag för så omfattande vandalisering att de måste saneras och repareras. Mer än 100 personer jobbar dagligen med klottersanering inom kollektivtrafiken.
 
  -I somras, bland annat under Vattenfestivalen fick vi varje dag sanera halva vagnparken, säger Kjell Hultman, trygghetsansvarig inom SL.
  SL har som policy att inte släppa ut nedklottrade vagnar i trafik. Eftersom så många vagnar förstörs varje dag här SL svårt att få vagnarna att räcka till.
  -Jag tror inte att det finns någon stockholmare som inte har märkt att klottret leder till vagnbrist, säger Kjell Hultman.
  Så fort en T-banevagn klottras ned tas den ur trafik och körs till någon av T-banans vagndepåer.
  Metro har besökt Nybodadepån, där personalen jobbar i skift, dygnet runt.
  -Vi har som mest att göra på morgonen och sent på kvällen, säger Stefan Näslund, arbetsledare på Nybodadepån.

Rutor byts inte
Personalen högtryckstvättar vagnarna utvändigt och rengör för hand invändigt. De rispade glasrutorna byts dock inte ut.
  -Det skulle bli alldeles för dyrt. Sätter vi in en ny ruta så blir den snabbt ristad igen, säger Kjell Hultman.
  -Jag tror inte att det finns en enda ruta i tunnelbane och pendeltågsvagnarna som inte är sönderristad.
  Den senaste metoden från klottrarna är att blanda alkohol så att den torkar mycket snabbt.
  -Det har hänt flera gånger att väktare har gripit klottrare på bar gärning, men då säger de: "Titta färgen är inte blöt, det är inte vi som har gjort det."
  Ofta använder klottrarna också rostskyddsfärg, som är mycket svår att få bort.
  -Men vi kommer aldrig att förtröttas. Nu har vi också börja få mer hjälp av allmänheten och polisen. Det har aldrig gripits så många klottrare av privatpersoner som nu, säger Kjell Hultman.